暴风CEO冯鑫被正式批捕，播放器之王如何沦落至此

冯鑫的经历究竟带给我们哪些思考呢？

1、充足的现金流才能保障一个企业家探究更多的可能性，滴滴被爆料18年亏损100多亿，但是滴滴依然在找商业模式的出口，2者最大的差别是现金流；

2、企业发展的路上风险和困难是无法预估的，风险规避无法被完全规避，但是系统是可以不断完善的，所以我们要不断打造公司的系统能力，比如冯老板没有打造好新项目投资的风险评估系统，和新项目相对隔离系统；

3、变现力决定企业生命力，我们需要持续打造企业的变现力！

4、定期盘点企业资源，为新的商业机会准备好必要的资源和能力！

如果您认同我的观点，请加我的关注并点赞。如果您的企业遇到，资金，市场，品牌，利润低，投资，产业升级，资本运作等难题，欢迎大家关注抖音+佐商学社，谢谢您们的支持！

谢谢您的问题。暴风冯鑫的失误，自己要承担主要责任，周围人承担次要责任。

牛市之后的走错路。2015年，暴风上市正逢牛市，连续30个涨停，市值最高超过400亿元。一方面是投资者高呼万岁，一方面是暴风公司产生了10个亿万富翁、31个千万富翁、66个百万富翁，冯鑫身价超过百亿。过早地站在风口并取得成功，冯鑫多少有点飘飘然，心也更大了。很快，暴风推出“DT大文娱战略”。说得高大尚一些，是从单一视频服务发展到互联网电视、VR、互联网金融、直播、影视文化、互联网游戏等生态业务。说得急功近利一些，暴风“DT战略”，就是把近年来的互联网风口通通碰一圈，越火越要玩，是不是很像乐视？很快，冯鑫觉得“DT战略”眼界太小了，升级为“新娱乐平台的领导者”，提出要依靠PC、手机、VR、TV等4块屏幕，打造影业、体育2个内容平台，将大数据这一项技术贯穿始终。冯鑫与暴风真得玩大了。

走错路之后的坠落。坠落的转折点，是冯鑫拉来52亿元，要收购英国体育版权巨头MP&Silva，挖下了一个巨大的坑。因为缺少完备的尽职调查，暴风收购MPS后，危机显现。第一，MPS大量体育赛事直播版权纷纷到期。一群初来乍到的中国人，是很难进入业内，拿到体育直播新版权的。没有业务支持，MPS就成为空架子。第二，由于缺乏竞业限制，MPS创始人赚得盆满钵满，集体离职而去，留下了不少欠账、暗账。第三，这帮大股东、创始人走后，成立多个体育版权公司疯狂抢夺了MPS生意。第四，创始人离开后，MPS剩下的资金支撑不了运营，于是，冯鑫就陷入了欠账还钱的危机中，意甲、英超、一级方程式赛车都追着MPS要账。2018年10月伦敦高等法院裁定MPS破产，暴风与合作伙伴的52亿元灰飞烟灭。国内招商银行、光大证券也翻脸了，向暴风索赔。今年7月24日，暴风公司被纳入失信被执行人名单，名下已没有任何可执行资产，下一步面临退市。冯鑫现在被批捕，加剧了暴风的倒下，暴风影音的市值不到最高值的10%。

坠落之后的反思。第一，暴风上市前，就是工具软件为主、广告为辅的小互联网公司，资金情况很健康，上市以后开始逆转。第二，冯鑫跨行狂热追逐热点，但是既不懂体育赛事版权业务，也不懂如何跨国并购，就头脑发热地买下了MPS，可能暴富，也因为高风险而坠入深渊。第三，中国企业走出去海外并购的失败案例已经很低、教训都很深刻，暴风本次收购，冯鑫请了顶级的资讯与中介团队，这些第三方没有充分尽到自己责任。第四，冯鑫周围的高管也没有尽职，也许冯鑫光环太大了，有了个人崇拜。第五，暴风的问题，归根到底还是归咎于冯鑫，头脑发热，战略失误，滑落深渊。冯鑫有句话很有道理：“我像个没头苍蝇，不想知道未来是怎样，就想哪一天死在路上算了。”

欢迎关注，批评指正。

一个在开源软件FFMPEG上面加个壳的播放器而已。如果不是资本的介入，根本就不可能火起来！资本并不是考虑你产品的真正价值，而是考虑的是能否炒作起来！尤其是国内的情况！所以这是很正常的事情！就类似共享单车等。在共享单车才兴起时，我就说这只是一个资本的游戏而已！很多人还喷。

共享单车CEO集体跑路？巨额押金伤了谁

这种共享单车还是纯公益的好些，政府提需求，企业出资竞购，区域竞购企业限量家数，获资格企业提供自行车数量由城市管理部门规范，自行车上可宣传自己企业并提供维护和停放管理团队，三年期限，重新竞标，只收取少量的押金（比如50元）。

既然题主提到了共享单车CEO，那咱们就先来说说这这些已经“辞职”或者“卖身”的共享单车CEO们。

要说小鸣单车的CEO陈诗莹还是有些故事的，比如说她曾经在阿里腾讯都工作多年。

而且，据说当年还是因为在阿里工作的太出色，被腾讯挖墙脚过去的，出任腾讯电商战略投资中心总监，负责以微信为基础的跨境交易平台。

后来，从腾讯离职之后，又去了途家网担任COO。也可以说是经验丰富。

更是在此前的采访中，陈诗莹表示，当时小鸣单车的董事长为了让陈诗莹加入公司，不惜斥巨资将公司总部搬迁至杭州。

而在今年10月，小鸣单车被曝出押金难退2个月后，陈诗莹悄然离职，之后在面对采访时回复离职原因时，她表示除了不看好小鸣单车的模式了之外，还有一个愿意是公司总部要搬回广州，而她不愿意前往。

也是非常任性哦。

11月16日，在小蓝遭遇押金难题的一个多月后，CEO李刚终于发出了一封长信。据说，当时李刚早已经到了国外，且没有回复何时归来。

在信中，李刚向用户们道歉表示，自己真的尽力了。并称会解决员工的工资问题，但对于用户押金却只字未提。

可怜的都是鼠目寸光的老百姓！什么是共享？那都是有钱人的游戏，表面上看来是方便了老百姓了，而实际上却是换了个方式把老百姓的钱聚集起来了，我早就看到了这个本质，所以我从来没有用过它任何一种共享的车！包括滴滴，不是谁都可以出来跑出租的，五花八门，牛鬼蛇神们都出来跑滴滴，不乱才怪呢？看看自从滴滴出来以后，网约车出了多少事？就这，还有那些所谓的九零后包括00后在用滴滴，想不通你们如何想的？拿个破手机，站到马路边上傻逼兮兮的等着从手机上叫的滴滴，结果呢？正规出租车空车从你旁边过你都不坐，我不知道你是打车呢，还是在玩等滴滴车的游戏！打车的目的是咱要快捷的走人，咱要去办事，而不是死等滴滴！看到你们这些人就真是来气，太傻了！看看所谓的优步，所谓的易到，那个不是出来几天就消失了呢？所以，可怜的，都是老百姓啊！悲哀！芸芸众生，鼠目寸光！

首先损伤的是单车公司的集体利益，也许老板自己已经背负大量债务，更可惜的是公司职员失业，这是已经上升为了社会问题。

其次是风险投资公司，将大量融资投入该公司，却没能获得预期利润。

再者就是缴纳押金却退不出来的用户，最无能为力。

从去年至今，共享单车犹如雨后春笋般出现在了大众视野，也影响到了我们的生活。年轻人手机里没有几个共享单车APP，都不好意思出门。的确，共享单车很好的解决了我们离家一公里的距离。

但是，从今年下半年开始，各家单车公司就像说好了一样，纷纷倒闭。搞得广大消费者措手不及，里面的押金根本无法取出。酷奇押金298元、膜拜299元、OFO押金99元，不少人同时拥有二、三个APP，光是这些押金凑到一起也不少钱呢。交押金的时候，公司说的都好听，这只是押金，到时候都会归还的。可是，要是一倒闭，谁还管你押金的事情？到时候，张贴一张告示，标明由于公司经营不善，导致公司无法运营之类的话语，然后就人去楼空、无影无踪的。永远都是CEO的电话无法接通、工人工资无法给付等等，如此这般，反正就是没钱了，爱谁谁。这哪里仅仅是共享单车这么简单？当初，还有后半句话没有告诉你，就是“后果自负”，文明点说就是“风险共担”。

其实，大家冷静下来想想，共享这种东西的出现是否本身就是个伪命题？这些年，虽然我国经济社会发展取得了长足进步，但是，距离高素质社会仍有不小差距。此时，出现共享，对广大消费者本身就是不公平的。因为，素质并没有CEO们臆想的那么高。举个例子，如果你自己买了辆自行车，起码应该做到爱护吧，不可能没事踹车子吧？可是，共享单车的命运呢？好家伙!明明一辆新车，缺胳膊少腿的到处都是。居然还有视频直播把单车扔到河里的，居然还那么高兴。也不知道那些人做这事到底是从哪里获得的快感？

ceo所有的言论都只是对员工的抱歉，却没有半点对押金的说明，对公众的说明。一句倒闭却想把这个重要的问题忽略，从另一种角度来讲，市场上如何完善机制，对消费者预付款安全管理，对商家的所收的预付款，押金的管理，保证消费者权益。

继马云退休之后，马化腾为什么卸任腾讯法人？互联网经济要冷却下来吗

法人这个身份有啥用？吃力不讨好，公司出问题了，第一个站出来背锅。像腾讯这种大型企业，不是说出了问题法人没有责任，而是很多东西也不是他能控制的，他一开始也许没想那么透彻，没想过在合法经营的背后也可能受到各种所谓的谴责。不过以上只是个人观点，也许是迫于压力；也许只是累了，想尽快脱身享受天伦之乐。总的来说，互联网行业没有凉，只是处于一个平稳的上升期。

马云和马化腾都是互联网界的大佬，两者在各自的领域上都取得了巨大的成就，可以说已经走上了人生的巅峰。

不过在功成名就之后，马云是彻底退居幕后，不仅辞去了很多阿里系的公司法定代表人，连阿里巴巴集团董事局的主席也辞去了。相比马云来说，马化腾仍然牢牢控制着腾讯的主要职位，目前马化腾名下有20家公司，只不过他也在尝试着减少自己在腾讯体系内的任职。

9月19日，腾讯董事会主席兼CEO马化腾于卸任了腾讯征信有限公司法定代表人及执行董事职务，由腾讯集团副总裁林海峰担任腾讯征信法定代表人。

对马化腾辞去腾讯征信的法定代表人，很多网友都有各种猜测，甚至有的人认为是不是互联网已经来到一个拐点，所以才促使马云马化腾这些大佬逐渐退居幕后呢？

实际上马化腾辞去腾讯征信的法定代表人只不过是腾讯正常的职位调整而已，目的只不过是为了优化组织结构，让腾讯征信的管理更加高效。

说到腾讯征信，可能很多朋友都不熟悉，而说到蚂蚁芝麻信用很多人都非常熟悉，因为芝麻信用现在已经渗透到了大家工作生活的方方面面，比如大家在使用支付宝的时候，不管是花呗借呗或者是一些其他权益都跟芝麻信用息息相关，芝麻信用高可以享受到很多权益。

实际上，腾讯征信跟芝麻信差不多是同一个时间成立的。2015年初，央行发布了《关于做好个人征信业务准备工作的通知》，要求芝麻信用管理有限公司、腾讯征信有限公司等8家机构做好为期6个月的个人征信业务准备工作，这8家机构也成为了我国首批商业征信机构。

在这8家征信机构当中，芝麻信用和腾讯信用的优势是最大的，因为两者的用户基础都非常庞大，目前阿里和腾讯坐拥的用户体量都达到10亿级别以上，而且这些用户的行为涉及方方面面，比如社交，购物，转账，还信用卡，借贷，生活缴费，社保公积金等等，这些庞大的数据为芝麻信用和腾讯信用提供了非常重要的基础数据。

按照两者所拥有的数据体量来看，芝麻信用跟腾讯信用的发展步伐应该是不相上下的，但是我们看到最近几年芝麻信用发展得非常迅猛，目前已经成为了我国非常重要的一家征信机构，芝麻信用不仅影响着阿里体系内的用户，而且有很多金融机构也接入了芝麻信用系统，

反观腾讯征信，虽然这几年腾讯也在积极推进这个业务的发展，但是腾讯征信的表现一直不温不火。2018年腾讯征信曾经做过一次公测，当时广大网友对腾讯征信都充满了期待，而且很多人都积极去测试这个征信，不过很快腾讯就下线了这个公测，其理由是系统调整。但现在已经一年多时间过去了，腾讯征信仍然没有全面对外开放，从中我们可以看出腾讯征信迟迟没有推出并不是因为系统的原因，有可能有一些方面不符合监管的要求。

现在芝麻信用发展的顺风顺水，而腾讯征信却发展得不温不火，甚至连财付通发展都不太顺利。比如9月12日，中国人民银行深圳市中心支行公布的一张罚单显示，腾讯旗下的财付通支付科技有限公司违反支付结算管理和金融消费权益保护相关制度被警告，并被罚款人民币149万元。

绝不是简简单单的互联网经济。个人感觉是计划经济的抬起之势。富人需要明泽保身，该退的得退。吴的案子就是一点没有留，扒个精光。谁不明白？

中美贸易战非常紧张

这绝不是一朝一夕就可以结束的，并且，效果是累加的。失业、转型、房地产泡沫、债务危机、都是雷啊！

未来是否会回归计划经济？

虽然感觉不太可能，但是，有人的想法就是不一样！具体发展趋势，利率下行、货币贬值（看贸易战的趋势）。形式自己分析吧。很多官媒说的稳中有升，元芳你怎么看？

国企进入港接手各大民生经济

这个或许有些人可以看得懂吧，这里不再多说了。

总之，现在经济不断变化，越来越激烈。

虚拟经济，失败是早晚的事，分享经济不是制造业，不是实体经济，当前电商和互联网中国有多少人付出的代价远远超过了电商和互联网，电商和互联网利益了少数人，不知损失了多少无法估计的制造业和实体店，一部手机创业的口号害了多少人？

互联网经济就目前中国🇨🇳国情来看，是永远替代不了实体经济，二马其实也都看到目前互联网发展遇到了瓶颈，所以适当的放手其实是在“观战”，在互联网大潮后将是实体经济的复苏。其实几位互联网大佬都已提前看到后面的发展。我们静观其变看看互联网大佬互斗。。。

38岁外企操作工，主管给自己小鞋穿，没钱、前途，要离职吗

你没有办法保证离职之后的新主管不给你小鞋穿，如果是不从本质上改变，我指的是你找工作还是类似的环境，我建议你不要离职，调整自己的工作方式和方法，找准他给你穿小鞋的原因，去解决问题。如果你离职以后自己做事，从本质上改变你的工作方式生活方式，38岁肯定是不大，都来得及，我支持你去闯去拼。祝你成功

感谢邀请。我们都应该明白的是，我们并不能仅仅因为现状不好而选择离职，而是要有更好的选择才能离职。 这也是找工作要骑驴找马的本质。

38岁，一线操作工，主管给穿小鞋，没钱，没前途。题主的描述中唯一稍微有点正面的就是外企，大部分的外企还是相对正规的，所以题主38岁了还能做这个操作工，没被裁，也没离职。

题主如果离开这家公司，离开这个岗位能做什么，能找到比这更好的工作吗？我是深表怀疑的。题主可以试试看，大部分的公司在这样的岗位上，最想招的还是刚毕业的20出头的小姑娘、小伙子。

所以要不要离职，题主可以再参考自己的情况考虑一下。离职了找不到工作的话，会不会有养家糊口的压力。或者离职有更好的去处，那就高高兴兴离职。

你今年三十八岁，马上进入不惑之年。辞职后再找这样工作很难。建议你不要感情用事，暂时不要辞职。

可以忍让一下，和主管要诚心诚意的勾通。看啥原因引起对你如此的这样？如果自己有错误诚心检讨并改正。求得同情谅解。可能会有变转机，要有表示感谢之意。看主管的态度如何？如果不行。可把你的素求向人事主管部门反应，也可何公司老板反应。力争原单位解决最为理想。

俗话说“没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨”。主管给你小鞋穿，我建议你首先找机会与主管沟通一下，看中间是否存在什么误会，或者你什么地方做的不合主管的意，导致他对你有意见。

如果沟通效果未达预期，你就需要考虑是继续忍受，还是另谋高就了。

说实话，38岁，应该是“上有老小有小”的年纪，对于离职跳槽还是挺有压力的。但是如果本来这个工作薪酬不高、晋升无望的话，那么它仅仅是你暂时糊口的手段。38岁，虽不年轻，但也仍是充满可能的年纪。中国一代烟草大王褚时健在74岁时仍能重新创业，并获得成功。被誉为“中国橙王”。因此，年龄并不是关键因素。而且主管给你小鞋，说不定将来会找机会踢走你。所以，与其被动的，窝囊的被赶走，不如主动的，自信的离开。

感谢诚邀

首先做为人事的我还是很有发语权的；

第一，你要明白自己的所长和所短，38岁已经是高龄员工，如果做的事情和所处的位置很容易被替代，那么老板很有可能会用同样的成本聘用更合适的年轻人；

第二，你所说的穿小鞋，是出于什么原因呢，如果是自己就要主动承担，好好沟通，如果不是，你可以向你们公司的人事，或者越级上报，反馈公司事实，如果你是公司老员工，以公司为出发点，好好点评这件事情；

第三，38岁，没钱，说实话，如果你出去还是简单的找工作，一个难找，二不一定能找到多少高的薪资，所以能忍则忍，不要轻易离职；

第四，如果实在想离职，也要给你铺好后路，找准方向再走；

第五，如果家里有矿，或者本身自己也比较阔达，就是穷开心那种，也无所谓，想离职就离职吧，此处不留爷自有留爷处！

坚持做自己，不要在乎其他的事情，然后做事情脚踏实地，把基础打牢，哪怕多花几年时间。你要知道竹子前几年只长了几厘米，然后一个月时间就可以长几米甚至十几米高。你的努力可能暂时看不见效果，你不是没有成长，而是在扎根。所以不要在乎其他事情，安静下来问问自己究竟想要什么，然后放手去做！

承蒙厚爱，感谢关注。

你如何看待互联网裁员潮

其实不仅仅是互联网，经济不景气不只是体现在互联网上。

我觉得不论是不是互联网寒冬，什么经济寒冬，在此时一定要好好的练内功。提升自己的能力，每当经济动荡的时候就有一些人为此欢呼呢？因为变动即代表着灾难，同时也代表着机遇。

不要被传言中的寒冬，冻得失去了信心。只要自己有实力，你担任的是要职，拥有核心能力，除非公司倒闭，一般不会摊上自己。即便是赶上了所谓裁员潮，有能力的人还会为这个担心吗？无非是再找工作，说不定薪资还会 double 。

努力提升自己的专业能力才是抵御寒冬最强有力的武器！说的鸡汤吗？确实有点儿鸡汤，但是我们不喝鸡汤，除了恐惧，焦虑，不知所措还能做些什么呢？人活一口气，更要活出个精气神！

一天24小时，无论你怎么过，时间会丝毫不差的过去。郁闷是一天，积极向上也是一天。职场不相信眼泪，更不怕破罐子破摔，所以还是要保持斗志，心存希望！

希望对你有帮助！

1.首先是有大经济发展的影响，从GDP公布数据来看，2018年对比往年增速减缓；

2.再者也有互联网、风投等泡沫影响，过去几年因为创业型互联网公司蜂拥而起，烧钱砸各种项目，泡沫挤压也会导致部分企业单靠投资人的资金支撑不下去，开始瘦身而导致的裁员；

3.去年和美国的经济贸易战，股市、房地产接连受影响，会部分影响到其他经济体，类似于蝴蝶效应；

4.但从整体而言，整个市场经济还没有到达各大媒体渲染的“严冬”那么惨烈，个人认同现在经济只是“滞涨”，没有所期待的高额利润，并不是停止发展的。

鄙人浅见，欢迎指正。

汽车开启ceo会积炭吗？该怎么养护

你好！

汽车行驶时开启CEO首席执行官模式不会积碳！那是一种扯谈，该模式是优化之后使发动机和变速箱的匹配则会更加配合，以保证空燃比的合理，其含义是节油，优化，生态，保护。但是一切使用燃油的发动机一但启动运行，必然多少会产生积碳，除非使用自来水运行就沒有积碳，但用久了还是会积固体水渍渣？虽然你开启了CEO模式，但是冷启动后水温还没有升高到发动机理想的工作温度，其电脑为了保护发动机而增加喷油量保持高转速，这课书CEO不一定读到，加上拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停，发动机不能高速运转，大脚司机兄弟又猛踩油门或全油门启步，瞬间提速油耗达到20一30升百公里，你实际速度也只能10一20公里，浪费的油CEO首席执行官模式变成模形，情是虚设？

Carbon、depOSit……中文：积碳，定义：发动机内生成的产物，成份：羟基酸，烯烃，沥青质，焦油，灰尘，碳粒子。

汽油：是由200多种物质组成部分，经石油裂化分解出多种物质调和而成原油，不同的炼油厂因其设备不同，炼出的油品产物会有差别，汽油品质参差不齐，加上汽油在储存，运输过程中容易和空气相会，而汽油本身胶质含量就很高，在出厂到装车多少粘到灰尘，储存一定时间发生氧化反应，生成微粒状胶质，当你启动加油运转时燃油或窜入燃烧室的润润油是不可能百分之百的燃烧掉，未能充分燃烧的汽油粘在零件表面上，而经过高温作用进一步浓缩成羟基酸，沥青质，烯烃，碳粒子焦油等复杂的的混合物，当发动机继续运转时，进一步受到更高温变化成胶质牢固在活塞顶上，活塞环，进气管内壁，气门背面，节气门和燃烧室，变成焦黄色固化物，这个就是叫积碳。所以使用燃油的发动机一运转，多少必然形成积碳，我个人的见解，不到之处，敬请谅解，谢谢！

CEO只会布置任务，是中心枢纽，不积碳😏😏😏应该是ECO节能模式，这个模式的开启，电脑会自动的调节喷油量，等于自降功率，调节节气门的开度，总之，ECO模式的开启不会形成积碳。

首先说经济模式下会积碳吗？答案是会的。只要车开始点火运行，积炭就难免产生。再说养护这个问题，按照说明书的要求，定期更换机油，清理积炭就可以了，没有什么好担心的。

汽车开启CEO首席执行官模式应该不会积碳，这类车不得配专职司机，如果不懂怎么维护车辆估计就失业了……

不扯淡的说汽车节油叫做ECO或ECON，这种模式本身不会形成积碳但不利于清理积碳。

ECO三个字母分别为：

Ecology生态

Conservation保护

Optimization优化

三个单词的缩写，在汽车上的定义是优化发动机运行工况、降低喷油量和排放量以保护生态环境，说白了就是牺牲动力降低油耗且无副作用。

没有开启ECO之前一脚油门踩到底转速会蹭蹭的上涨到断油，而高转速会加大进气量、进气量的增加会同步增加喷油量以保证空燃比的合理，这是正常驾驶模式的发动机运行曲线。

而在开启ECO模式之后发动机和变速箱的匹配则会发生变化，假设正常模式一脚油门在1挡能加速到50km/h，开启后则为：

1挡到2000转加速到15km/h，之后快速换到2挡再次加速到25km/h，以此类推直到6挡才能加速超过50km/h。

ECO等于把费油状态下一档加速到高速的状态，拆分成六次换挡每一次都能保证低转速来控制降低喷油量，节油是通过设定值合理的换挡但也限制了性能的体现。

但设定值在热车状态下空燃比是很合理的，这种形式方式只是“肉”了一些但并不会造成燃烧不充分产生游离碳。

感谢邀请……感谢楼主提问……！

楼主，你好……！

现在很多汽车上都设计ECO节能模式，可以更好地提高车的燃油经济性，ECO的开启和关闭，会改变车在行驶过程中的进气量大小。从而达到节能的目的。ECO功能也是可以手动控制的，可以设置默认开启，或者是直接手动关闭。

根据楼主的提问，车辆在行驶的过程中，开启ECO是不会增加积碳的，他只是改变了进气量的大小，和燃油的充分燃烧与否没有关系，对于车的养护方面来说，除了正常的更换机油和机油滤芯以外，建议楼主，每年更换一次空调滤芯，每两年更换一次防冻液，每10,000公里更换一次空调滤芯，三年或60,000公里更换一次变速箱齿轮有。定期的检查轮胎的气压，还有刹车盘和刹车片的磨损程度。

感谢阅读……欢迎加我关注……谢谢！

不起用ECO也会有积碳！这个和模式没太大关系！没有ECO模式驾驶习惯不好一样会有积碳！缸内积碳只能靠加汽油添加剂，并提高换挡转数，解决！机油内的油腻，要靠机油添加剂清洗！不能忽视机油内的油腻！