今日科普一下！28人客机失事中生还_2024最新更新

策略计划研究 2024-12-25 征求人才 27 次浏览 0个评论

我们的C919国产客机怎么样了

目前，C919共有815架飞机订单，分别来自国内外28家用户，包括了国内四大航空公司。目前，已经有9架C919飞机完成了试飞，将会在2021年实现首架交付。

C919项目在2008年11月启动，2015年11月2日，首架C919总装完成，2017年5月5日完成了首飞测试。

C919与终止于1986年的运-10不同，C919是一款市场化运作的民航客机，是改革开放后的第一种大型干线客机，C919的最大载客量为190座。

目前，已经完成了6架C919飞机的试飞，编号分别为101到106，各自承担的任务不同。

101、102、103主要解决性能、结构、操纵方面的试飞，解决能不能飞、好不好飞的问题；

104架机解决航电、照明测试；

105架机解决舱内环境控制、客舱系统、高温高寒试飞；

106架机解决可靠性问题，安全问题，以及客舱的舒适性问题。

根据目前的进度来看，预计2021年完成首架交付是没有问题的。

C919采用了我国自主研发的北斗导航系统，除了单纯的导航功能外，能够实时报送飞机上的各项关键参数，在这种情况下，飞机上的“黑匣子”将会成为数据的备份设备。

我们的C919国产客机怎么样了？目前C919国产大飞机正在稳步推进中，在今年即2019年8月1日，C919大型客机104架机已经在上海的浦东机场完成了首次飞行试验。距离首架的交付时间还有2年左右，应该说成功交付不是问题。

C919从2008年开始研制，承载了国人希望拥有自主产权的大飞机翱翔在全球蓝天的梦想。经过10年的努力，在2017年5月5日进行了首飞并成功达到了1小时19分钟。C919的全称为COMAC C919，其中COMAC是中国商飞英文首字母的缩写，C是“China”的首字母，而“9”是中国传统的寓意即为天长地久，“19”则是表示了最大载客量为190座。

C919是按照国际的适航标准研制，并且具有自主知识产权的大型喷气式民用大飞机，即整机产权归属是我们的、核心研制团队也是我们的、整机关键环节的研制也是我们的。整个飞机的手机、总装、试飞销售等环节都是掌握在我们自己手里。C919拥有强大的团队，其研发聚集了国内外47加单位468位专家联合工程队、有20多位院士和专家组成了专家咨询组。

目前C919的订单量非常巨大，到2018年2月底国内外用户达到了28家，订单总数815架，可谓是非常畅销。虽然有人质疑C919国产大飞机并非全国产化，但纵观全球飞机制造商，无不是充分利用全球资源。而C919同样的，主要大件均是利用全球资源，发动机是美国通用电器和法国赛峰合作研制、飞孔有汉尼汾及英国宇航及霍尼韦尔等等。但同时也安排国内进行研制，力求今后国产。其他部分比如机身、机翼、机头等等由沈飞、洪都、哈飞、成飞、西飞等等国内研发制造。

经过10年研制，2021年将交付首架C919飞机。这家全场38.9米、翼展35.8米、机高12米、航程4075-5555公里、最大起飞重量为72吨的大型民用飞机经过一百多架的试飞历程，将要正式载客翱翔在全球蓝天。

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感谢您的阅读！

根据总设计师吴光辉的消息，C919计划在2021年取得适航证。如果计划得当，那么在2021年底到2022年，可能在最近就能见到商业交付的C919飞机！

我们回顾下国产大飞机的“履历”：

我们得了解，大飞机为什么叫C919呢？C的意思是China，寓意中国；中国商飞缩写COMAC的首字母。第一个9的意思是天长地久；第二个19的意思是客机最大的载客量为190座。
了解下C919的基本信息，中国首款具有自主知识产权的大型喷气式干线民用飞机；机身12米、全长38.9米、飞行速度0.785-0.82马赫、航程4075-5555公里，座级158-168座。
我们说说C919的研制之路，2007年，国务院批准大型飞机研制重大科技专项正式立项、2008年商飞成立、2009年发布首个单通常规布局150座级大型客机型号；2013年，首架机头下线；2015年，总装下线；2017年，第一架，二架在上海首飞。

那么，C919到底什么时候正式商用呢？未来，将有6架C919飞机投入试飞取证，国航、东航、南航等国内航空公司等等也会正式商用。实际上，国产大飞机带来的绝对会给我们最好的民族自信！我们也期待，大飞机C919能够尽早的投入到使用中。

它的出现解决了从无到有的问题，不少人老是拿着国产率等说事，非要一口吃个胖子不行啊;再说了也没有必要完全百分百国产，毕竟这十余年的攻坚克难不能解决所有问题，但已经是一个巨大的进步了大家看问题还是要客观点，冷静点，合理点

发展要坚定步伐，稳扎稳打，不可大跃进，一步一个脚印走自己的路才是正道！

不懂军事涉笔，但是可以客观的去评论。

我们提起飞机，首先就会提国产率的问题。这一点没必要去回避，国产率肯定不高，很多核心部件不是用国产的，并不是中国不能产，而是要考虑两个事情:稳定性和性价比。在国内技术不成熟的时候，价格会比较高，稳定性没有保证，试问这样的飞机谁敢坐。

再说，我们现在造的飞机不是仅仅去实现全部国产，而是为了盈利。在这个前提下，只要花钱能买到的好东西，都要外买，用最低的成本用最好的东西。

最后，就算现在把所有飞机的零部件都给提供给你，全世界能组装好的有几个。飞机是一个系统工程，就像航母一样，并不是只要弄一个大船就是航母。同样并不是弄一堆零部件组装起来飞上天就能叫大飞机。

我们就算能完全自己做所有零部件，也要进口，目的就是去学习别人的东西。但是要像华为一样，做好技术“储备。

28吋行李箱能上飞机吗

28寸的行李箱不能上飞机。登机行李国内航班（国航、南航、东航、海航等）的要求是三边和不超过115厘米（标准21寸箱），你所说的行李箱过大，重量要求在5公斤以下。

一般情况下可以搭乘国内航班，但国际航线则需要详细查看航空公司的规定。
因为航空公司对行李尺寸和重量都有明确的规定，一般而言28吋行李箱是符合国内航空公司的规定的。
但对于国际航线而言，不同的航空公司规定可能会有所不同，需要详细查看才能确定是否能够搭乘。
如果您是因为通过安检而无法通过，可能是由于安检人员判断您的行李箱尺寸过大或过重，建议在出行前先咨询相关航空公司的规定，以免出现不必要的麻烦。

一般来说，28英寸的行李箱是符合国际航空运输协会规定的标准尺寸的，但总重量和航空公司的要求也需要符合规定，否则就不能上飞机。不同的航空公司对于行李重量和尺寸限制略有不同，需要进行具体的查询。一般来说，国际航班的行李托运规定包括行李数目、尺寸、重量和收费等要求，旅客需要在登机前了解相关的规定。如果你的28英寸行李箱符合相关规定，而且重量也没有超过规定，就可以放心搭乘。

MU5735，事故调查报告我们需要等多久

上一次伊春坠机的调查报告用时将近两年，这次应该也不会太快。

目前只找到了一个黑匣子，看新闻消息说是语音记录器，存储单元相对完整，但有一定损坏，不知道数据提取会不会有困难。另外一个黑匣子飞行数据记录仪还没有找到，找到了才能提供更详细的数据。

至于正式的调查报告出来的时间，可以参考一下最近一次的伊春空难出调查报告所需时间。

伊春空难发生时间在2010年8月24日21时，调查报告正式出具的时间是在2012年6月29日，中间间隔了22个月，将近两年。正式的调查报告全文可以在政府官网上看到，具体内容在此不再赘述。

目前还是希望尽快找到第二个黑匣子，做好数据提取和分析，以便进行详细的调查分析。

调查报告是内容会涉及到航班的基本情况、事发经过、事发原因及定性、责任处理和后续整改建议，需要很长的时间去调查和论证。

耐心等吧，相信政府，相信调查组会给出一个完整的调查报告和详细的事故原因。

愿逝者安息。

目前看，MU5735寻救难度非常大，同时飞机撞击地面时超乎寻常的剧烈，找到黑匣子很困难，找到黑匣子后其是否已损坏，能不能得到有效数剧仍然是未知数，所以情况不容乐观。

当然，分析事故原因并不完全靠黑匣子，还有空管机构的监管数据，飞机落地的状况，飞机撞击地面的现状分析等等，总之分析事故原因，有多种参照，只要这些参照指向一致，基本能厘清飞机失事的原因。

如果找到黑匣子，并且数据完整，一月以内便可出事故调查报告，还公众一个明白和关切。

飞机上有两个黑匣子，一个记录驾驶舱语音，一个记录飞行数据，如其中一个损坏，将给事故原因研判造成困难，则时间将延长一月至两月。如果都损坏，则完全靠外部掌握的数据进行研判，对事故的原因应该有争议，出报告的时间需两个月到半年都有可能，甚至更长。

所以我们要耐心等待，请大家相信中国的航空专家，会给我们一个满意的结果！

在此，向遇难者默哀，向家属表示慰问，请节哀！

调查报告最重要的要看应急基础数据是否保存的全面，如果没有这些数据就没法在准确还原事故过程。其次要看是否能找到关键部位的零件，用于分析事故爆发的点和作为证据。

按照以往的调查过程，快的可能半年就可以了，慢的话可能要一两年，甚至更长的时间。

蜡烛根据自己的了解来回答这个问题，与大家进行交流！

航空事故调查报告的出炉是一项严谨细致的工作，要经过多方位、全要素的考量，甚至还要通过某些模拟实验进行验证。

为了确保最终报告的严谨性和权威性，半年到一年的调查过程是正常的！

惨烈的坠机现场，会让我们感到吃不下饭，航空业每一条规则背后都是用付出太多人的鲜活生命为代价换来的，而那些在空难中死去的乘客们也想安全地回到自己的家人身边，可谁想到有时意外和死亡会这么快到来！

往往一个个看似不起眼的人为疏忽叠加起来必然会造成一起惨烈的空难在现实中发生。

看到新闻的时候，真的太吃惊了，国内真的真的极少出现这样的坠机事故了，最后飞机趋近于垂直的降落，不知道飞机上的乘客们都经历了什么，真心希望赶快出调查报告吧！

蜡烛相信以上所说的内容，都是大家所失望的吧？欢迎大家在评论区留言讨论。

空难事故的调查是非常复杂且耗时的工作，按照以往估计得1-2年时间！

事故调查组在现场从以下几方面着手：

调查以独立、客观、深入、全面为原则

查明事实情况；

分析事故原因；

作出事故结论；

确定事故等级；

提出安全建议；

完成调查报告。

至于事故调查报告时间，参考以往空难发生情况，1-2年，甚至数十年，比如2014年的马航迷雾至今未被揭开！

此次印度被俘虏的空军军官最后会是怎样的结局

在2月26、27日的印巴军事冲突中，实力更为强大的印度主动出击，不料却偷鸡不得反蚀了一把米，不仅两架战机被坚决反击的巴基斯坦击落，一名战机飞行员还被巴基斯坦俘虏，里子面子都折了，只能硬着头皮邀请巴基斯坦送还被俘的飞行员，在战斗中略胜一筹的巴基斯坦却见好就收，表示为了和平愿意释放印度飞行员，主动为危险的局势降温，把印巴局势缓和或继续恶化的“球”踢给了印度，在道义与国际舆论中都占据了先机，做得十分漂亮，现在压力转移到印度一方。

27日，巴基斯坦东部军区的战斗机紧急升空，与越过印巴实控线入侵其领空的2架印度战斗机进行了激烈的空战，干净利落地击落了印度的二架米格-21战斗机，并俘虏了一名跳伞逃生降落在把控克什米尔的印度空军飞行员阿比纳丹·瓦塔曼，据他在审讯中交代，他是印度空军的一名联队指挥官，军衔为中校，军籍编号为27981，信仰印度教。

阿比纳丹中校来自印度泰米尔纳德邦蒂鲁瓦纳马莱区的的蒂鲁帕纳穆尔村现年 38 岁，已婚，有两个孩子，2004年加入印度空军，是一名拥有16年经验的战斗机飞行员，酷爱阅读，擅长演讲。《印度时报》28 日报道，阿比纳丹中校出生于军人世家，他父亲也是杰出的战斗机飞行员，担任印度东部空军司令部的空军司令、助理空军参谋长等职务，是印度空军中将，2012年从印度空军退役。阿比纳丹中校祖父也在印度空军服役。阿比纳丹的妻子也是印度空军的一名军官。

外媒的消息称，击落印度米格-21战机的巴基斯坦战机飞行员非常年轻，隶属于巴基斯坦空军精锐部队之一的第26“黑蜘蛛”中队，主要装备Xiao龙战机。

阿比纳丹中校被俘后，印度外交部27日发表声明，称巴基斯坦应确保这名受其监禁的印度军人不受任何伤害,并期待巴基斯坦立即释放他，安全返回印度。放不放人，主动权掌握在巴基斯坦，被俘的印度战机飞行员阿比纳丹中校的命运究竟会怎样呢？彭博社2月28日报道，一名不愿透露姓名的印度官员28日表示，印度不会就一名被俘空军飞行员的命运与巴基斯坦进行谈判。同日，印度总理莫迪出席了印度人民党党内的视频会议，发表了演讲，但他不仅没有提及巴基斯坦，也没有提到被俘的飞行员阿比纳丹中校，表现得非常“低调”。

反而巴基斯坦人比印度战斗机飞行员阿比纳丹中校的命运更为关注，他被俘的当天（2月27日），巴基斯坦前总理与前总统、巴基斯坦人民党创始任佐勒菲卡尔•阿里•布托的孙女、巴基斯坦前总理贝娜齐尔•布托的侄女法蒂玛•布托公开要求巴基斯坦政府释放阿比纳丹中校，以此表明巴基斯坦人对和平、人道和尊严的承诺。

此次印度被俘虏空军飞行员最后会是什么样的结局？

现这次印巴冲突中，巴基斯坦俘虏一名印度空军飞行员，现在这名飞行员的结局已经有眉目了，那就是作为和平谈判筹码，做后会在初步和平协议达成后被释放回到印度。

据悉，此前巴基斯坦军方表示，巴基斯坦2月27日击落了两架飞越印巴克什米尔实际控制线的印度战机，巴基斯坦外交部发言人表示，在克什米尔地区对印度战机事实反击是为了彰显“巴基斯坦的自卫意愿和实力”。印度外交部发言人随后表示，克什米尔地区发生的空中遇袭击事件中，印度方面损失一架米格-21歼击机，一名飞行员下落不明。

而巴基斯坦GeoTV电视台报道，巴基斯坦总理伊姆兰·汗28日在议会发言“我们决定了，3月1日释放一名被俘虏的飞行员，以释放出和平的善意。”伊姆兰汗说“之前试图与印度总理莫迪通电话，讨论印巴局势问题，以表明巴方缓和与邻国的紧张关系意愿。”

所以印度的这名被俘虏飞行员铁定没事，终究会被巴基斯坦放还回国的，甚至说他就是印巴和平协议的筹码。因为印巴局势虽然因为2月14日查谟克什米尔地区发生的恐怖袭击事件导致非常紧张，但实际是相互都进行了你来我往的军事行动，谁也没有占到便宜。

当然，这次巴基斯坦总理伊姆兰汗表示要释放这名印度空军飞行员，释放出与印度和谈下诚意，就看印度到底识不识相，接不接这一个茬了。不过美国总统特朗普在河内表示，愿意调节印巴两国的冲突问题；而俄罗斯也不甘人后，俄外长拉夫罗夫表示，俄罗斯愿意准备给印度和巴基斯坦提供谈判平台，如果印巴两国有此意愿的话。

所以这次印巴冲突极有可能就是个小插曲，是印巴分治半个多世纪以来很小一次冲突，在大的历史跨度中很稀松平常。只不过印度由于现任莫迪政府面临连任的选举压力，不得不挑起这场冲突彰显自己的强硬态度，其实就是做给选民看的。

而巴铁则是有理有据，反击印度侵犯行为后，以释放俘虏的飞行员为信号，占有了舆论高地，所以印度被俘的飞行员作为一个大砝码必定会被好吃好喝伺候着，最后安全回到印度会内，因为全世界的目光都看着呢！

很多朋友可能不知道，这位被俘虏的印度飞行员可不是一般人，他家三代都是印度军官，自己的父亲更是官至印度中将（也有媒体报道说是印度上将），曾经担任印度东部空军的空军司令，可以说他的家世非常显赫，真的不是一个普普通通的中校。

“印度将领、空军司令之子：阿比纳丹”

这样一个人，他怎么会有事呢？

印度官方难免会受到他的家族势力的影响，肯定会善待他，不会追究他的战败责任。

而且在印度官方的报道中，这位空军中校的飞机并不是被敌人打下来的，而是因为故障自己降落的。所以，这名中校并没有任何战败责任，不会有印度方面的人处罚他。

目前，印度方面发言人已经明确表态，阿比纳丹是印度的战斗英雄，是奋不顾身保护印度的爱国者。并表示，全国人民都希望他可以逐渐恢复健康、早日回国。

作为一个战斗英雄，搞不好阿比纳丹回国不久，就可以晋升成为空军上校。

“印度的护国英雄：阿比呐丹”

对于巴基斯坦官方来说，也难免会顾及他的司令之子身份。对待一个空军中校，和一个家族三代都是印度军官、父亲是司令的空军中校，真的是完全不同的两个概念。

即便印巴打起来了，巴基斯丹也不会杀俘。哪有杀俘杀“将军”的？一般这样的人，只要不是自己寻死，谁也不会杀他。

而且，最关键的是，巴基斯坦也谋求和印度缓和关系，不想让局势进一步激化。

这位印度中校很可能不久就会被巴基斯坦送回印度，而且还是无偿送回印度，毕竟双方是要互相表示友好的。像那种用俘虏来换取利益的做法，不符合现在的以和平为主的时代背景。

估计这位司令的儿子、年轻的已婚中校，可能舒舒服服喝喝茶，然后养养病，就回印度升官去了。

阿比纳丹向巴基斯坦透露的全部消息为：巴方对他非常不错，自己已婚，巴基斯坦的茶味道不错。

2月27日，巴基斯坦击落了一架印度米格-21战斗机。这一架米格-21战斗机坠毁之后，印度飞行员瓦尔塔曼被俘。印度飞行员瓦尔塔曼最后的命运会如何呢？观察室认为，印巴两国经过讨价还价之后，瓦尔塔曼会完完整整的回到印度，理由有以下三点。

坠毁的印度米格-21战斗机

1.瓦尔塔曼身份比较重要。瓦尔塔曼现年38岁，拥有印度空军中小军校，已经担任了长达十六年的战斗机飞行员。在驾驶米格-21战斗机之前，瓦尔塔曼曾经是一位苏-30战斗机飞行员。瓦尔塔曼出生于军人世家，父亲是印度空军高级军官。在1999年爆发的卡吉尔冲突之中，瓦尔塔曼的父亲曾经击落多架巴基斯坦战斗机，因此获得空军荣誉勋章。所在，在瓦尔塔曼被俘虏之后，印度方面要求巴基斯坦释放的呼声比较高。例如，印度印度国大党主席拉胡尔·甘地在推特上，希望瓦尔塔曼尽快回到印度。

2.瓦尔塔曼在巴基斯坦受到较好待遇。除了三次印巴战争，印度与巴基斯坦之间爆发了无数次小规模冲突。对于俘虏对方的军事人员，双方都有较为丰富的经验进行处理。2月27日，巴基斯坦发布了一段视频，视频中，瓦尔塔曼在悠闲的喝茶，并表示受到了巴基斯坦的优待。巴基斯坦女政治家法蒂玛·布托在《纽约时报》撰文，呼吁巴基斯坦释放瓦尔塔曼。可见，从巴基斯坦的角度，并没有虐待瓦尔塔曼，国内又有释放瓦尔塔曼的呼声。所以，瓦尔塔曼被释放是大概率事件。

3.瓦尔塔曼是巴基斯坦与印度谈判的筹码。2月27日，巴基斯坦总统伊姆兰汗呼吁印度坐下来好好谈谈。不论是从巴基斯坦的角度，还是从印度的角度，都不希望冲突加剧，两国都难以承担爆发大规模战争的后果。不过， 2019年是印度选举年，印度总理莫迪需要保持强势的姿态，为选举加分。观察室认为，印度大选结束以后，不论莫迪是否连任，印巴双方都会坐下来解决问题，瓦尔塔曼也会作为条件拿到谈判桌。谈判结束以后，瓦尔塔曼自然会重返印度。

（瓦尔塔曼）

欢迎大家讨论，你认为瓦尔塔曼是否应该被释放？

印度飞行员拒绝回答所有问题，但是说出的第一句话是“这茶棒极了，谢谢。我希望我们的军队以同样的方式行事。”首先从这一点来看，印度被俘虏的飞行员受到的不是惨无人道的虐待，而是巴基斯坦方面的优待。

这名飞行员叫做阿比南丹，他最开始不是落到巴基斯坦军方手中，而是落到巴基斯坦的普通群众手中。印巴两国的矛盾由来已久，各种暴力流血事件频繁发生，这名飞行员受到了当地民众的群殴，这些民众把对印度的憎恨之情都发泄在这名印度飞行员身上，从照片中我们可以看到阿比南丹的面部全是血，这是民众们的暴力行为所致。幸好巴基斯坦军方及时赶到，从这群“暴民”手中救出了阿比南丹，再晚点可能人就没了。

阿比南丹是这次印巴冲突中第一个被俘虏的士兵，对两国而言都具有很重要的意义。首先从巴基斯坦方面看，从优待俘虏这一点上，巴基斯坦遵守了各类国际公约，没有做出杀害俘虏的行为，不管巴基斯坦有没有想以此作为谈判条件，至少可以看出巴基斯坦对印巴两国交战的态度是理智的。巴基斯坦政府本来就呼吁印度重新回到谈判桌，这名飞行员成了巴基斯坦手里的一个筹码，所以他的安全问题绝对可以保证，这也是为什么他得到善待的原因。

再从印度方面看，印度媒体传出被俘飞行员阿比南丹的父亲曾是印度空军的英雄西姆哈基维沙曼，这位传奇人物还有着元帅级别的军衔，从这一点可以看出印度是不会轻易放弃这名飞行员。其实就算是一名普通的飞行员，印度方面也不会为了一场结局未知的战争抛弃他。如果抛弃了，莫迪在国内无法给人民和军队一个交代，在国际上严重影响自己的形象，可能成为众矢之的，所以印度也一直在要求巴基斯坦释放这名俘虏。