edr汽车黑匣子是什么功能

EDR即汽车事件数据记录系统，也就是俗称的“黑匣子”，这套系统主要负责记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段的汽车运行数据，包括速度、ABS状态、方向盘的转向角度、气囊状态、车辆制动状态等。

在当下自动驾驶安全受到高度关注的背景下，汽车“黑匣子”作为“数据铁证”的重要性也被凸显。根据中国汽车工业协会公布的信息，2020年我国汽车产量达2522.5万辆，整个市场约1260-2522亿。

EDR全称EventDataRecorder，是汽车事件数据记录系统，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据（速度、ABS状态、安全带状态等）。

比方说，你在行车过程中踩了几脚油门，转了几个弯，方向盘转向角度如何都可以记录在当中。EDR能够提供的信息远胜于行车记录仪，它，才是汽车行业里名正言顺的“黑匣子”！

EDR主要用应于行车事故的分析和判定，在之前轰轰烈烈的特斯拉女车主维权事件中，EDR就曾起到过重要作用。

近日，GB7258--2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单规定，“乘用车应配备符合GB39732规定的事件数据记录系统（EDR）；若配备了符合GB/T38892规定的车载视频行驶记录系统，应视为满足要求”，自2022年1月1日起对新生产的车辆实施。

波音受全球禁飞影响，市值蒸发260亿美元，波音会有什么大麻烦吗

产品的质量问题很多时候会摧毁一家企业，不管该企业曾经多么辉煌。

3月10日，埃航一架波音737MAX8型客机发生坠毁事故，造成157人遇难，空难的矛头指向飞机的操作系统，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故造成189人罹难后，波音737 MAX 8飞机发生的第二起空难。空难原因矛头直指死亡俯冲，也就是如果飞机传感器输入计算机的高度和角度信息错误，可能会使飞机陷入致命的下降。根据飞行员工会的说法，自动驾驶系统的改变，可以凌驾于Max模型中的人工手动控制之上，但这一点并没有向飞行员解释清楚。

也就是人被机器绑架，导致飞机不被人控制，而是被机器控制，这就是悲剧。所以科技发达了，虽然自动化程度高了，但是如果存在BUG,那也是人间悲剧，人拗不过机器，只能眼睁睁的看着而没有任何的补救办法。

一连两次空难。 美国的联邦航空局（FAA）禁止其在美国国内执飞而采取的措施。全世界航空公司都将加入停飞该型飞机， 迫于压力，波音公司全面停飞737 MAX系列飞机，暂停交付该型号飞机。这一停止会对波音飞机造成难以估量的巨大损失。

目前有全球总计有371架飞机在营运，有超过4600架737 MAX 8的订单仍未交付，波音每月生产52架客机，但该公司没有透露737 MAX系列客机的产量。停飞以后很多航空公司会要求停飞补偿，这就是一个天文数字，机构预测最高将达到50亿美元，相当于半年盈利，没有交付的4600架飞机如何处理，更是一个犯难的事情。

据中财网，据《福布斯》网站12日预计，每年737 MAX型号飞机订单可为波音公司带来320亿美元的收入，这意味着该机型目前是波音公司最卖座的产品。平均每架737 4MAX系列飞机可创收1.25亿美元，笔者测算了一下，4600架飞机价值5750亿元，而波音公司2018年度财报显示，该公司营收总额达1010亿美元，全年实现净利润105亿美元。

105亿美元怎么去赔偿5750亿美元的预订单呢/即使按照订金赔偿，媒体预计两个波音也赔不起不是没有道理。

质量是企业的生命，尤其是天上飞大飞机，一旦有质量问题或者是控制系统存在漏洞，一旦出事就是大事，那就是机毁人亡，难以生还。

737MAX飞机事件，肯定对其公司声誉、经济效益大受影响

这次中国率先停飞，从行业权威来说对美国是震动的；连盟友都拔腿开溜，好尴尬!美国最想得到的黑匣子，对方直接都采取了不信任。

接连两起事件发生，美国联邦航空管理局和波音公司采取推诿扯皮的漠视和傲慢态度，使其全球声誉和航空权威大打折扣。

技术不做推断，首先我们不专业；其次，我们得到信息都是片段性的。

不过，从另一个角度看，波音技术实力肯定全球顶尖的，短期不可能完全替代的；但是，随着其全球声誉受损，其它的航空公司肯定收益，中国的919飞机也有正面影响。谢谢。

谢邀。麻烦不会小。

事件回顾

3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8客机坠毁，机上157人全部遇难。而5个月之前，印尼狮航的同型号飞机发生空难，机上189人全部丧生。两起事故都发生在飞机刚刚起飞后几分钟，人们自然有理由怀疑该型号飞机的安全性。

飞机到底有没有问题

目前飞机的黑匣子已经找到，相信飞机坠毁原因很快就会有新的信息解读出来，相关方面的专家也表示现在预测飞机坠毁原因为时尚早，但通常与人为和技术叠加的因素有关。而波音方面3月12日发布公告，称公司一直与美国联邦航空管理局就飞行控制软件增强的开发、规划以及认证进行紧密合作，并将于未来几周内部署在737 MAX机群上。

但目前至少有两家航空公司的飞行员表示，MAX客机的自动飞行系统似乎导致他们的飞机在起飞后突然向下倾斜。这导致他们不得不紧急切断自动飞行系统，并手动恢复飞机的正常飞行，这很有可能是导致两次空难的重要原因。

波音股价大跌

无论最终调查结果如何，这次空难对波音的负面影响是非常大的，波音的股票也遭遇重挫。投资者出于避险考虑，抛售波音股票，市值蒸发近300亿美元。

737 MAX遭遇全球禁飞

目前有全球总计有371架该型号飞机在营运，事件发生后，已有数十个国家禁飞MAX客机，包括亚洲的中国、印度、印尼、韩国，欧洲的法国、德国、英国、挪威、冰岛、爱尔兰、波兰、比利时，以及澳大利亚、巴西、墨西哥等。而美国和加拿大是世界上仅有的2个力挺波音的国家之一。

1、除了市值大跌，因为禁飞，波音公司已经停止交付该型号飞机，这本身就会带来巨大的经济损失。

2、给竞争对手好机会。飞机制造实际上就空客和波音2家在竞争，波音遭遇如此重挫，空客是最大的得利者，当然客观上咱们的C919也有机会。

欢迎关注，一起交流。

俄罗斯拟用国产客机取代波音737 MAX，是对波音的不信任还是扶持本国航空工业

在我的印象中，俄罗斯自己制造的客机事故 率全球最高，这个时候停飞波音MAX，主要还是波音这款新飞机接连出事故，并且两次事故极其象似，说明这款飞机设计有严重缺陷，因此大部分国家都停飞了，但俄罗斯用本国并不先进的飞机代替，为了扶持本国航空不顾人民生命安危的作法不地道，反正我是不敢坐。

对于波音737飞机的状况，由于五个月以内印度尼西亚和埃塞俄比亚各掉了一架，国际止包括美国的航空安全局，美国政府，波音公司陆续决定停飞波音737飞机，等待埃塞俄比亚的黑匣子进行分析研究，出事的原因，现在产生空难的原因主要是以下几个方面，1，天气原因，2，机械故障，3，系统原因，这个里面又存在两种情况，1，对系统操控不理解，不熟悉，即人为原因，2，系统设计有问题，如果是这个原因，对波音飞机的打击将是致命性的，首先要进行招回制度，相关飞机的更换就是一个不小的开支，还有赔偿问题，另外未来还有五千多架飞机的订单如何处理？信誉的影响对波音未来的发展，有致命性的冲击。当然我倾向于第三种情况的第一种，即对操控系统不理解，不熟悉引起的，因为美国，欧洲中国是波音737最大的客户，拥有几千架飞机，一直都是最安全的飞机，而俄罗斯在情况不明的下落井下石，故意丑化波音的形象，目的是提高俄罗斯客机的占有份额。但是俄罗斯客机在国际上形象亦是不佳，并不能达到目的，眼前最有利的是欧洲空客，但是由于欧洲和美国传统的盟友关系，欧洲只要就事论事，并不会故意丑化波音飞机！

波音737MAX出现致命故障的缺陷，如果按美国政府处罚德国汽车、韩国星手机和日本汽车的法律，各国索赔、退货和处罚的话，可能致其破产。这是惨痛的教训。此时，作为被美国制裁的俄罗斯声称将用国产飞机取代波音飞机，肯定是其国家自主权，任何诋毁是站不住脚的。这一方面是对波音公司的不信任，有根有据。另一方面正是对本国民族工业的扶持。中俄正在联合研制大飞机，趁此企机，发展民族工业产品是国家明智之举。然而全部取代可能还不太实际。毕竟波音公司的其他产品性能还是可靠的。

俄罗斯作为航空航天大国，即便经济不景气，但航空领域的教育、培养还是沿袭了前苏联的水准。特别是苏霍伊与高扬研究所的强强合并，拥有深厚的储备和成熟机制，仍有国际一流水准的实力。

自1916年波音成立迄今已走过一百多年。波音公司是全球航空航天业界的领袖公司，客户遍及全球。其实力强大毋庸置疑。强悍的生产能力从二战就显露出来。每天可产两架飞机，二战美军拥有遮天蔽日的轰炸机。可说是举世无双……

从印度尼西亚到埃塞俄比亚，短短4个多月时间，波音737MAX客机两次出现坠机事故。导致数百人死亡、给波音敲响了警钟。世界舆论一片哗然，对波音的信任转为担忧。无疑受此影响，波音订单锐减、经济损失惨重，声誉也遭到质疑。

俄罗斯计划用国产客机取代波音，普京认为：“本国航空工业应得到支持。但造出的客机必须符合所有国际标准“。平心而论、俄在客机领域，自苏联解体，一直在走下坡路，一时半伙还难达到世界一流水准。目前、已有胜利航空公司考虑购买30架国产M5一21客机代替波音737的计划。对波音不信任只是一方面，更重要的是俄坚定了自己的态度。努力扶持本国航空业……

接机造个声势。

俄罗斯老式机队确实应该退役了，比如图-134、图-154。不过要说的话，俄罗斯国内航空公司也很现实，新引进的飞机还是空客波音占大头，毕竟俄罗斯资产飞机经济性不好。

不过以俄罗斯手里的几个商业飞机项目，要跟波音竞争实在是有点困难，也就造个声势而已，现在图波列夫、伊留申要造新商业飞机都有一定困难，可能反而苏霍伊还比较有底气。

伊朗意外击落飞机会有什么后果

根据《美联社》以及伊朗国家电视台公开1月11日报道证实：2020年1月8日凌晨从伊朗德黑兰国际机场起飞的乌克兰国际航空公司的一架国际航班、被伊朗革命卫队防空导弹击落……机上180人全部遇难。

（乌克兰国际航空公司航班执飞机型波音737-800型)

（航班坠毁现场之一)

（乌克兰客机坠毁现场之一)

（客机坠毁现场之一)

（航班坠毁现场之一)

（国外新闻报道截图)

（国外新闻报道截图)

根据伊朗媒体报道：伊朗外交部长已经向乌克兰政府通报了事故原因、并且向乌克兰政府以及全体遇难者家属表示道歉……。

伊朗外交部发言人的声明：1月8日凌晨乌克兰国际航空公司的客机起飞后、靠近伊朗革命卫队的一片敏感区域飞越、被高度紧张的防空导弹防御系统的士兵“人为失误”意外击落。

（客机坠毁现场发现的可疑
导弹部件)

（俄罗斯产“道尔M1/2”系列防空导弹系统)

（道尔M1/2系列防空导弹发射

瞬间)

既然伊朗外交部通过正规渠道向外界公布的事实真相、那么、真相大白天下、在战争边缘的敏感区域、美国-伊朗双方都处于高度紧张状态、任何一点风吹草动都可能“擦枪走火”将事态扩大、同时、极容易发生“人为误伤”事件发生。

事情/悲剧已经发生伊朗和乌克兰双方必然要对整个事件进行调查、协商、处理好遇难的后事和有关事宜。

这就叫：城门失火殃及池鱼。真正的躺着中枪。

首先谢谢悟空邀请。

伊朗从拒不承认到承认其意外击落了乌克兰客机。也就几天时间。伊朗知所以承认一是美国开始调查。不承认也不行。第二就是说明了伊朗导弹技术不过关，别人是指哪打哪，伊朗是打哪指哪，对于此事的善后，伊朗除了赔钱之外，没有第二条路可走。在1月8日，乌克兰国际航空公司一架波音737型客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁，机上167名乘客和9名机组人员无一生还。酿成本世纪最大飞机惨案。后果就一个，赔钱。

目前乌克兰航空坠毁客机的两个黑匣子已找到，但哟由于伊朗怕美国当局偏袒和诬陷，所以拒绝将个黑匣子交给交给波音公司或美国政府进行调查。死者中82人为伊朗人、63人为加拿大人、包括机组在内11人为乌克兰人、10人为瑞典人、4人为阿富汗人，英国和德国各有3人。可以说死伤最惨的还是自己人，基本可以断定是误伤，伊朗再狠也不至于拿自己人开刀，毕竟飞机上还没有美国人。首先要向死难者表示哀悼，再就是离伊朗远一点，这技术太靠谱了。

从外表看这次误射表面上看是伊朗是情报工作不到家、军事手段不如人，其实真正的原因还是背后还是国力不行。高科技武器还得自己研制，买来的武器如果不会用和没有一样。伊朗国防部对外宣布的消息是：当时该航班离开伊玛目霍梅尼国际机场，靠近了伊斯兰革命卫队的一个敏感的军事中心。当时正值轮换，且该中心处于高级警戒状态。在此情况下，飞机被意外的人为错误击中。伊朗的声明就是承认是他误伤了乌克兰飞机，并将飞机被击落归咎于“人为失误。这里最冤的乌克兰，真是躺着也中枪。

自二战以后，一共发生有20多起民航客机被不同国家武装力量以不同理由击落的悲剧事件发生，这些空难造成1000多人死亡，其中最严重的就是1983年前苏联在境内击落韩国客机。再就是2014年马航MH17空难，该航班在靠近俄罗斯边境40公里的乌克兰领空1万米高空被俄制山毛榉导弹攻击以致空中解体并坠毁，机上283名乘客和15名机组成员悉数罹难。民航被导弹击落是偶发事件，但性质最为恶劣，这种伤害平民的行为必须谴责。而且国际民航很介入调查。最终也只有不了了之。更别提赔偿了。在2001年，乌克兰导弹击落以色列客机。乌克兰政府向78名遇难者家属共赔偿1500万美元，平均每名遇难者家属获赔20万美元。如果按照这个标准，伊朗需向乌克兰支付三千多万美金。

这里有一个类似的对比，在美国里根政府在1988年击落伊朗客机。造成248位伊朗公民丧生。伊朗向国际法院向美国提出起诉，伊朗和美国经历8年谈判，美国克林顿政府向伊朗政府支付6180万美元作为赔偿（每名遇难者30万美元）。双方同意和解后，美国政府宣布赔偿为特惠金，不负有任何法律责任。伊朗签字同意。我们不知道乌克兰是否会像国际法院起诉。关键还涉及到5国公民，具体如何处理，还有待伊朗，美国，乌克兰政府的谈判。

我是清水空流，历史的守望者。期待你的关注和点评。

玻璃上汽车记录仪怎么拆除

1、先用刀片把正面的面板给拆了，然后你就可以看见四个小螺丝孔。螺丝刀拆开螺丝，显示板那个面就可以拆掉，四周有卡口用螺丝刀撬一下就可以拿掉了。可以看见电路板，然后电路板显示屏四周有4课螺丝在比较隐蔽的位置，拆了之后，就可以把后盖拿掉了。

2、行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助。也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。

1、可以用吹风机吹干，吹软，这也是去除双面胶带痕迹的好方法。

2、也可以用棉签清洗指甲水。

3、去除双面胶带痕迹的好方法可用风油擦拭。

4、使用特殊的清洁剂或运动鞋去除污渍。

5、用于绘图的4b橡皮非常柔软，那种韩国橡胶可以将其擦去。

6、如果长时间留下的痕迹变硬，可以用热毛巾将其软化，然后重试。这也是去除双面胶带痕迹的好方法。

大部分汽车记录仪捆绑在驾驶室后视镜上，方便实用，当然也有直接粘或吸在玻璃上的，吸在上面的，不太稳固，也相对容易取下来。

粘在上面的就不容易取啦，需要用很薄的刀片慢慢往下锯，取下来之后，用风油精把残余的胶洗掉即可。

韩经纪人车祸身亡背后原因曝光，韩国男团MUSTB经纪人车祸身亡怎么回事

韩国男团女团时有发生车祸的事故。我有以下疑问:1青年男女尚未成年，学业也没有完成，就到处蹦蹦跳跳赚钱，长大以后怎么办?跳一辈子舞吗？2明明只有一位所谓“经纪人“是干什么的?开车的?开车的叫司机。3明明只有一位去世，另有四位受的轻伤，完全可以还原事故过程，还要什么“黑匣子”?而且原因也已经大致出来了，说是疲劳驾驶。但是据我所知，教练带这些年轻孩子并不安全，时有性侵发生……我这里只是连想，没有针对性的。